Вважається, що найбільш небезпечні великі аварійні розливи нафти, аналогічні Керченській катастрофі 2007 року. Однак, за даними ООН, сукупний внесок аварійних розливів становить лише 10-15%, а суднові скиди нафтопродуктів і неочищених вод є основними джерелами забруднень.
- Вы можете купить надежный и практичный морской пороговый нефтесборщик для сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды по самой демократичной и доступной цене.
У Фінській затоці можна виділити три райони, найбільш схильних до забруднення:
Ділянка акваторії Балтійського моря поблизу входу у Фінську затоку;
Центральна частина Фінської затоки;
Невська губа.
Район 1. Високий рівень забрудненості виявила супутникова зйомка вздовж судноплавних трас поблизу входу у Фінську затоку. Головними джерелами забруднень на даній ділянці є суду, що скидають води, що містять нафтопродукти, це може відбуватися протягом десятків кілометрів шляху. Найчастіше неправомірні скиди нафтопродуктів помічаються на ділянці судноплавної траси на північ від острова Хійумаа.
Район 2. У центральній частині Фінської затоки проявляються плівкові забруднення величезної площі. Це характерно або для скидів з нерухомих судів, коли поширення нафтовмісних плівок відбувається рівномірно на всі боки, або для колишніх розливів, які встигли піддатися часткової деградації через вплив течій і вітру. Найбільше забруднення, за спостереженнями за 2010-2016 рр., Було виявлено від 9 жовтня 2011 р над центральною частиною Фінської затоки. Однак виявити судно, з якого стався скидання, неможливо, оскільки забруднення сталося в районі судноплавного шляху з інтенсивним рухом.
Район 3. Східна частина Фінської затоки між Кронштадтом і Санкт-Петербургом - Невська губа, в яку впадає річка Нева. Тут також, досить великі розливи виявлені вздовж судноплавної траси, що веде до гирла Неви. Крім того плівкові забруднення, детектируются на радіолокаційних зображеннях, і обумовлені нефтесодержащими скидами побутового та промислового характеру [6].
Забруднення Невської губи робить негативний вплив на навколишнє морське середовище і берегову лінію через ослаблений водообміну, обумовленого наявністю греблі. Крім того, в даному районі постійно посилюється судноплавство. Наприклад, в 2016 р через дану ділянку Фінської затоки в Санкт-Петербург прослідувало близько 5150 суден, тисячі сто шістьдесят дев'ять з яких перевозили нафтопродукти. Ситуація ускладнюється наявністю потенційного джерела забруднення - Санкт-Петербурзького нафтового терміналу, на якому в рік звертається близько 10 млн. Тонн (2016 р), а також і сам Великий порт Санкт-Петербурга, на якому вантажообіг становить близько 50 млн. Тонн на рік (2016 г.).
В період проведення супутникових спостережень в акваторії Фінської затоки з 1990 по 2016 рр. зафіксовано 45 випадків істотних плівкових забруднень акваторії. Площа плям змінювалася в межах від 100 м2 до 30 км2. Площа нафтовмісних забруднень морської поверхні в сукупності склала 28,57 і 116 км2 в 2014, 2015 і 2016 року відповідно.
Незабаром в Фінській затоці очікується збільшення трафіку судів, спорудження нових та розширення вже наявних портів. Зростає кількість кабелів і трубопроводів на дні затоки, а також туризм на море узбережжі. Необхідно картографувати вплив даних факторів і планувати діяльність людини так, щоб не завдавати шкоди морю і не знищувати морську флору і фауну.
