Царські Грузовоз: перші вантажівки дореволюційній Росії.
Історія російських військових вантажівок в Царській армії виявилася ще більш складною, ніж легкових армійських машин, описаних в попередній статті. Всі властиві їм функції цілком стерпно виконували найпростіші тихохідні кінні вози, які не вимагали гладких доріг, частого ремонту і витрат на дорогий бензин і масло. Про своє ж рівняння на Захід царська адміністрація забула, не здатна організувати навіть елементарне копіювання іноземних конструкцій, що проникали в Росію з початку XX століття. В результаті до 1910 року військові вантажівки можна було перерахувати по пальцях, і серед них не виявилося жодної машини повністю російського виготовлення.
Вы можете выбрать и купить запчасти для грузовиков, такие как кабина МАН ТГА по самой выгодной и доступной цене.
Прокинулося Військове відомство лише в передвоєнні роки, переконавшись у важливій ролі вантажівок в європейських арміях, і приступило до гарячковим закупівель закордонних машин для доставки військових вантажів і буксирування артилерійських знарядь. В результаті до початку Першої світової в Російській імператорській армії було понад 700 автомобілів різних марок. Свою важливість вантажівки підтвердили в 1915-м при боях в Галичині, коли оперативно підвезли до місць боїв свіжі сили і боєприпаси.
Ця подія послужила поштовхом до переформовування російської армії, в якій були спішно утворені автомобільні роти, санітарні загони і ремонтні майстерні на вантажівках, а також підштовхнуло уряд до сміливого рішення про будівництво в Росії відразу шести автозаводів.
Вантажівки Бориса Луцького
Зазнавши невдачі з кулеметними «тачанками», Борис Луцької, який працював за договором з німецькою компанією Daimler, вирішив провести нову «рекламну акцію» в Росії. Восени 1900 року його запропонував Морському відомству придбати три далеко не нових німецьких вантажівки. Мало хто в Росії тоді знав, що один з них - 1,5-тонний Daimler з мотором в чотири кінських сили був першої дослідної машиною цієї фірми, побудований ще в 1896 році. Два інших більш досконалих п'ятитонних автомобіля зразка 1897-го забезпечувалися 10-сильними двигунами.
51-Царські вантажні
Показ вантажної машини Daimler на Сенатській площі в Санкт-Петербурзі
У березні 1901 року «моторні воза системи Луцького» прибули на Іжорський завод і потім перевозили вантажі з містечка Колпіно до Петербурга і назад, що виявилося в п'ять разів дешевше, ніж використання гужових возів. 30 квітня в Санкт-Петербурзі дивовижний важкий «грузовоз» оглянув цар Микола II.
51-Царські вантажні
Демонстрація німецького вантажівки Daimler на набережній Петербурга
51-Царські вантажні
Микола II оглядає п'ятитонний вантажівка Daimler. Квітень 1901 року
Незважаючи на те, що надійшли в Росію за протекцією Луцького вантажівки носили на капоті табличку з написом Loutzky, про його реальний внесок в їх створення історія замовчує.
